级车市场马太效应凸显,齐破十万辆

原本处于弱势地位的产品,在遭遇车市寒流时,就表现的比较狼狈。原本处于弱势地位的产品,在遭遇车市寒流时,就表现的比较狼狈。

  在整个汽车市场增长乏力的情况下,国产c级车整体在9月份却逆势而上。

  据经济日报-中国经济网记者统计的数据显露,9月,国产c级车的整体销量为辆,环比8月的辆增长16%,同比去年9月的辆增长11%。
  不过,在国产c级车内部,原本处于弱势地位的产品,在遭遇车市寒流时,就表现的比较狼狈。

奥迪a6l
  称霸高档车市场近30年的奥迪,再次显露了王者之师的霸气,加紧收复各个细分市场的失地。其中,作为奥迪在华销量份额最大的产品,同时也是总揽c级车市场近30年的老大,a6l在9月份的销量达辆;前9个月的累计销量为辆,与奔驰e级的销量差进一步缩小到2429辆。

  
  除了a6l外,奥迪其他主力车型的销量表现同样抢眼。据一汽-大众奥迪公布的数据显露,奥迪a4l销量高达辆,同比劲增42%;刚刚投放市场的q5l车型也与q5一道,创造了辆的战绩;a3及q3销量分别达9914辆及7062辆;进口车方面,奥迪a5贡献1573辆销量,同比劲增28%。

  在奥迪a6l的强势表现下,销量同样过万辆的奔驰e级暂落下风。数据显露,9月当月,奔驰e级的销量为辆,位列第二;不过,其前9个月的累计销量仍旧亮眼,以辆的成绩夺得该细分市场的冠军。

  

奔驰某4s店
  而整个奔驰品牌在销量上的表现则较为平稳,其月销水平如一维持在5万多辆;前9月累计销量更是在abb中率先突破50万辆。刚刚上市的新长轴距glc,以及即将上市的新一代长轴距c级车、全新长轴距a级轿车都将助力奔驰品牌实现销量的进一步增长。
  相比之下,多年的老对手宝马5系也步步紧逼。数据显露,宝马5系在9月份的销量为辆,垫底儿abb;而5系新能源的销量稳步攀升,其在9月份贡献了2216辆的销量,两者销量之和达辆。

  

  宝马5系

  10月11日,宝马集团和华晨汽车集团联合宣布,股东双方将延长华晨宝马的合资协议至2040年;同时,还将增资30亿欧元,用以华晨宝马沈阳生产基地的改扩建项目;此举将使华晨宝马未来三到五年的年产能渐渐添补到每年65万辆。

  这一系列的布局无疑都预示着宝马正周到启动在中国成功发展的全新篇章。
  在abb三强之外,二线、三线高档品牌的销量表现分化首要。其中,凯迪拉克xts尽管与三强还有不小的差距,但已经把其他车型远远地甩在了身后。数据显露,9月,凯迪拉克xts的销量为5481辆;1-9月,累计实现销售辆。与之形成隐晦对照的是,福特金牛座展示大幅负增长态势。

  数据显露,9月,金牛座的销量为473辆;1-9月,累计实现销售7823辆。
  另外,排在结尾的众泰z700、东风a9仍在苦苦挣扎,其销量分别为7辆、1辆,不禁让人惆怅它们是否能撑到年底。
  (经济日报-中国经济网 记者王跃跃)延伸阅读专家:房地产税初步方案或较温和 不会震动市场经济日报2018-12-29市场被挤,产能空置 北京现代下一个千万辆道阻且长?中国经济网2018-12-25非禁即入!我国周到实施市场准入负面清单制度新华社2018-12-25报评:因城施策也要坚持“房住不炒”经济日报2018-12-年手机市场风云变幻 国产手机占九成份额4万辆皮卡中新社2018-12-22 7k